Na jaren van ontwikkeling heeft additive manufacturing-technologie een complete industriële keten gevormd. De upstream omvat grondstoffen voor additieve fabricage en onderdelen zoals metalen materialen, plastic materialen, keramische materialen, enz. De midstream wordt gedomineerd door fabrikanten van 3D-printapparatuur en printdiensten, en de downstream-industrietoepassingen hebben betrekking op het medische veld, de ruimtevaart, machines en apparatuur, persoonlijke markt, auto-industrie en andere gebieden.
Onder druk van drastische veranderingen in de markt hebben autofabrikanten dringend nieuwe technologieën nodig om de druk aan te pakken die wordt veroorzaakt door operationele en markteisen. Met de verdere ontwikkeling van 3D-printtechnologie, vooral in de afgelopen jaren, heeft de technologie doorbraken gemaakt in de directe productie van functionele onderdelen en massaproductie, autofabrikanten hebben geleidelijk de waarde van 3D-printtechnologie opgemerkt en zijn begonnen deze actief in te zetten.
Het gebruik van 3D-printtechnologie door autobedrijven om verschillende onderdelen te produceren en zelfs de productie van complete voertuigen te verkennen, is een hotspot geworden in de ontwikkeling van de huidige auto-industrie. Wereldwijd gebruiken BMW, GM, Volkswagen, Bentley en andere bekende autogroepen 3D-printtechnologie. Ford gebruikt 3D-printtechnologie om prototypeonderdelen te vervaardigen in de ontwerpfase. Alleen al de Ford-fabriek in Michigan drukt elk jaar ongeveer 20,000 stuks. voorlopig ontwerp. Van de Chinese autofabrikanten maken FAW, JAC, SAIC en Changan Automobile ook actief gebruik van 3D-printtechnologie in de ontwerpfase.
Met behulp van directe metaal 3D-printtechnologie of zandgietmetaal 3D-printtechnologie is het mogelijk om sub-assemblages in aangepaste gietstukken te verminderen en een grote transformatie te bereiken. Onder hen is het 3D-printproces van het zandgieten van metaal volwassen en goedkoop, wat de structuur van de traditionele gietindustrie beïnvloedt en verbetert en de massaproductie die vereist is in de automobielsector beter ondersteunt.
In vergelijking met CNC-bewerkingsmachines moeten operators bij het maken van prototypen van onderdelen het hele proces onder het harde geluid van gereedschapsmachines begeleiden om de productieveiligheid te garanderen. Na het gebruik van 3D-printen kunnen ontwerpers de 3D-vorm in realtime vóór productie controleren en snel aanpassingen maken. Het proces is sterk gestroomlijnd. De toepassing van 3D-printen heeft de R&D-cyclus van de auto gesynchroniseerd met de productie van accessoires, waardoor de kwaliteit van de prototypeverwerking en de snelheid van productproductie aanzienlijk is verbeterd, en het algehele ontwerpproces is ook verbeterd.
Van auto-interieuronderdelen tot banden, cilinderkoppen, voorroosters, luchtkanalen en motorblokken, 3D-printtechnologie kan prototypes maken van bijna elk auto-onderdeel. De stoel die is gemaakt met behulp van 3D-printtechnologie is niet alleen ergonomischer, maar heeft ook een unieke vorm, meer comfort, een lager gewicht en betere ventilatie.
Lange tijd wordt 3D-printen door de meerderheid van insiders in de industrie beschouwd als een kerntechnologie die leidt tot een nieuwe ronde van technologische revolutie en industriële transformatie, en de ontwikkelingsvooruitzichten zijn zeer breed. Met de snelle ontwikkeling van de economie en de voortdurende verbetering van de levensstandaard streven consumenten naar meer persoonlijke behoeften. 3D-printen, samen met technologieën zoals robots en kunstmatige intelligentie, bevordert de transformatie van productieproductiemethoden van massaproductie naar gepersonaliseerd maatwerk. Het kan goed voldoen aan de behoeften van gebruikers in verschillende industrieën.
Vooruitkijkend naar de toekomst, zal 3D-printtechnologie de transformatie en upgrade in de richting van intelligentie, netwerken, automatisering en integratie versnellen, het enorme marktpotentieel omzetten in praktische waarde en sociale en economische ontwikkeling en stedelijke constructie dienen.