De auto-industrie was een van de eersten die gebruik maakte van 3D-printen. Het was het eerste gebied waar additieve fabricage werd gebruikt om prototypes te maken en geleidelijk over te gaan naar de integratie van onderdelen voor eindgebruik, en steeds meer mensen beseffen het belang van additieve fabricage.
Volgens een studie gepubliceerd door SmarTech Publishing, wordt verwacht dat de automobielmarkt $ 9 miljard aan inkomsten zal genereren uit het 3D-printen van afgewerkte onderdelen alleen, een achtvoudige stijging ten opzichte van 2019. De additieve productie-industrie groeit snel, met autofabrikanten die 3D-technologie toepassen in bijna alle processen.
Hoe gebruiken ze additive manufacturing? Wat zijn de belangrijkste voordelen?
●Na onderzoek blijkt dat voor de automobielmarkt prestatie boven alles staat, inclusief het verminderen van het voertuiggewicht.
● Door de combinatie van additieve fabricage en topologie-optimalisatie kunnen fabrikanten gemakkelijker de hoeveelheid materiaal optimaliseren die nodig is voor componenten, waardoor het veel wordt gebruikt in de racerij, aangezien NASCAR en Formule 1 3D-printtechnologie hebben aangenomen.
● Veel bedrijven zijn ook maatwerk: ze leveren interieurs en accessoires op maat volgens de wensen van de consument.
Automotive 3D-printtoepassingen:
●Prototype fabricage
●Gereedschappen en matrijzen
●Print fijne structuur
●Massaproductie onderdelen
●Renovatie van oude auto's
●Producten op maat
Waar past additive manufacturing in de auto-industrie?
Motorfietsen: ArcelorMittal werkte samen met onderzoekers van de Universiteit van Nebrija om 3D-printen te gebruiken om betere frames voor motorfietsen te creëren die veel lichter zijn dan traditioneel vervaardigde aluminium modellen, maar dezelfde sterkte hebben
● Personenauto: de hele site kan worden vervaardigd met behulp van 3D-printen met koolstofvezel via AM.
●Elektronische voertuigen/autonome voertuigen: 's Werelds eerste elektrische voertuig met behulp van additive manufacturing-technologie heet Strati, waarin het 3D-printen van auto-onderdelen slechts 44 uur duurde en het frezen en assembleren 3 dagen duurde.
● Formule 1-races: McLaren werkte samen met Stratasys om duizenden onderdelen te produceren met behulp van de Neo800 3D-printer, waardoor de productietijd van onderdelen aanzienlijk werd verkort.
●Vrachtwagens: voor vrachtwagens wordt additieve fabricage voornamelijk gebruikt om remsystemen en pneumatische regelsystemen te produceren, en ook vermogenselektronica kan worden geoptimaliseerd.
●Bus: Daimler biedt klanten een uitgebreid serviceportfolio op het gebied van additive manufacturing en ondersteunt hen bij de inkoop en levering van componenten.
3D-printen van auto-onderdelen
Uitlaatklep: Door additieve fabricage met titanium kan Bugatti optimaal profiteren van de weerstandseigenschappen bij hoge temperaturen om de hoogste kwaliteitsnormen te bereiken.
●Zuiger: (911GT2RS Porsche sportwagen) Met behulp van 3D-printtechnologie kan een structureel geoptimaliseerde zuiger worden geproduceerd voor meer kracht en efficiëntie.
Wieldoppen: AM's kunnen worden gebruikt om het ontwerp te optimaliseren, zodat ze de wieldoppen van de naaf en wielmoeren beschermen en de weerstand verminderen.
● Achterlichtafdekking: (Audi) achterlichtafdekking kan complexe geometrische vormen maken zonder vervorming.
Motor: In ongeveer 72 uur printen kon Toyota 80 afzonderlijke 3D-printonderdelen assembleren tot een 4-cilinder 22R-E-motor.
● Chassis: 3D-geprinte aluminiumlegering wordt gebruikt om het chassis te maken, waardoor het voertuig 90 procent lichter is en een zekere sterkte garandeert.
●Spoiler afdichtingsonderdelen: (GM) General Motors gebruikte AM om 60,000 sluitende afdichtingsonderdelen te produceren voor de achterkant van de flexibele spoiler.
●Stuurwiel: dankzij de 3D-printtechnologie van polyklonaal zuur is het 3D-geprinte stuurwiel bestand tegen hoge temperaturen en behoudt het zijn sterkte, taaiheid en vorm.
●Autostoeltjes: OECHSLER voldoet aan strikte kwaliteitsnormen voor autostoelen en zorgt tegelijkertijd voor functionaliteit, zitcomfort en aanpasbaarheid, afhankelijk van het voertuigtype.
●Deurgrepen: om prototype deurgrepen te maken, gebruikt Audi 3D-printtechnologie in zijn pre-productiecentrum.
JR kan diensten leveren zoals SLA/SLS/FDM/MJF 3D-printen en SLM Metal 3D-printen. We kunnen met veel verschillende soorten materialen werken, zoals aluminiumlegering, roestvrij staal, martensitisch staal, titaniumlegering, nylon PA12, PA12 GB, PA11, nylon PA2200, PA3200 GF, ABS, PEEK, ASA, PLA, TPU, hars, enz. Verwelkom alle vragen en bestellingen van 3D-afdrukaanvragers van over de hele wereld, en we zullen u redelijke prijzen en goede service geven.