Het eerste en belangrijkste voordeel dat additive manufacturing biedt aan de nieuwe generatie EV's, is de mogelijkheid om snel prototypes te maken en hele families van auto's te ontwikkelen op basis van zeer andere architecturen dan de vorige ICE en hybride voertuigen. Met veel minder bewegende delen in de aandrijflijn, zullen koetswerkontwerp en maatwerk kenmerkende eigenschappen worden voor nieuwe EV's
Afgezien van dit geconsolideerde voordeel, zal AM ook steeds meer waarde bieden bij productie van kleine volumes met een snellere marktintroductie. Dit is een belangrijk voordeel voor alle daaruit voortvloeiende technologieën en nieuwe producten die de gevestigde status quo uitdagen. De ruimtevaartindustrie is een duidelijke indicatie, met tientallen
nieuwe start-ups in de ruimtevaart die dankzij AM producten op de markt kunnen brengen, waardoor schaalvoordelen overbodig worden. Iets soortgelijks kan ook gebeuren in het EV-segment, met nieuwe startups die de markt kunnen betreden en grote bedrijven die meer openstaan voor experimenten en innovatie.
Met een lagere vraag en meer op maat gemaakte producten neemt de waarde van het gebruik van 3D-printen toe. Met polymeren kunnen AM-onderdelen concurrerend zijn tot batches van 100,{2}} eenheden. Dat geldt voor kleine ingewikkelde componenten, maar LFAM-technologieën worden steeds competitiever, vooral voor kleine partijen onderdelen, die nodig zijn wanneer een nieuw product voor het eerst op de markt wordt geïntroduceerd. Dit is een ideale opstelling voor startups en nieuwe projecten.
Naarmate de EV-volumes toenemen, neemt ook de productiviteit van AM-machines toe. Dit geldt vandaag de dag zeker voor polymeer- en composietonderdelen, maar in de nabije toekomst zou het nog haalbaarder kunnen worden voor metalen onderdelen. Tegelijkertijd is het waarschijnlijk dat EV's meer composiet- en polymeeronderdelen zullen gebruiken voor metaalvervanging dan huidige ICE-voertuigen.
Snelle prototype-iteraties via steeds toegankelijkere extrusie-, stereolithografie- en lasersintertechnologieën, inclusief concepten op ware grootte via LFAM-technologieën, zoals Massivit's en Ingersoll Masterprint's, en aangepaste gereedschappen (inclusief zeer grote composietgereedschappen), zijn allemaal belangrijke elementen bij de ontwikkeling van nieuwe voertuigen sneller en voordeliger.
Een ander gebied waarop AM de EV-industrie zou kunnen helpen versnellen, is digitale opslag (en on-demand productie van reserveonderdelen). De productie zal uiteindelijk worden gedistribueerd naar elke locatie met digitale productiesystemen door simpelweg een bestand te verzenden, waardoor een efficiëntere en duurzamere toeleveringsketen mogelijk wordt. Gecombineerd met het vereenvoudigde productieproces voor elektrische auto's, met in totaal veel minder bewegende onderdelen, zou dit kunnen leiden tot lokale fabrieken voor micro-elektrische voertuigen. Bovendien, aangezien veel nieuwe spelers in de elektrische voertuigscène geen langdurige supply chain-dynamiek hebben waaraan ze zich moeten houden, staan ze waarschijnlijk meer open voor het adopteren van een digitale supply chain-dynamiek.
Het kostenvoordeel van 3D-printen moet worden gekwantificeerd door naar de gehele waardestructuur eromheen te kijken, maar met name op sommige onderdelen zijn deze voordelen duidelijker. Laten we ze eens bekijken.
AM-potentieel: op middellange termijn en versnellend, gericht op 2-3 procent van de EV-marktpenetratie tegen 2030
AM-toepassingen bij de productie van autocarrosserie-onderdelen voor EV's begonnen als een kans voor de lange termijn, maar het komt snel dichterbij, aangezien de acceptatie van EV's blijft groeien, waardoor nieuwe productiemogelijkheden ontstaan. Omdat verwacht wordt dat EV's in de toekomst steeds minder onderdelen zullen hebben, zal 3D-printen een grotere penetratie hebben in de markt voor de productie van EV-carrosserie-onderdelen dan in traditionele voertuigen.
Meer specifiek is lichtgewicht - een van de belangrijkste voordelen van het implementeren van AM - van fundamenteel belang voor de ontwikkeling van elektrische auto's, aangezien elk gewicht dat wordt bespaard of een betere gewichtsverdeling de levensduur van de batterij verlengt. 3D-printen kan helpen bij het ontwikkelen van nieuwe onderdeelgeometrieën die de EV lichter kunnen maken zonder in te boeten aan veiligheid. Zoals blijkt uit de ontwikkeling van ruimtevaartonderdelen, kan het herontwerpen van onderdelen voor AM met parametrisch geoptimaliseerde geometrieën materiaal elimineren, waardoor het gewicht van het voertuig wordt verminderd, terwijl de structurele integriteit behouden blijft die nodig is voor de veiligheid.
AM biedt ook de mogelijkheid om tools te elimineren en verschillende onderdelen samen te voegen tot één. Dit kan met name gunstig zijn voor bedrijven die nieuwe ontwerpen ontwikkelen of nieuwe startende bedrijven die de markt willen betreden.
Medium-termijn tot lange termijn en zeer significant met een marktpenetratie van meer dan 5 procent in 2030
Bij aandrijflijnen van elektrische voertuigen is het gebruik van additive manufacturing bijzonder effectief voor het verminderen van onderdelen, wat leidt tot gewichtsvermindering en prestatieverbeteringen. Het verminderen van onderdelen maakt op zijn beurt meer kilometers mogelijk. De daadwerkelijke penetratie van additieve productie in elektrische auto's - naast toepassingen die worden gedeeld met aandrijflijnen van verbrandingsmotoren, zoals chassis, remmen en vloeistofstroomtoepassingen - is echter sterk afhankelijk van het vermogen om additieve productie te implementeren in seriële batterijproductie. Relevante inspanningen op dit gebied zijn al aan de gang, maar het duurt nog een paar jaar voordat het een geconsolideerde zakelijke kans wordt.
Ons bedrijf vereist dat 3D-geprinte producten door de technische afdeling worden geïnspecteerd en bevestigd dat ze gekwalificeerd zijn voordat de levering kan worden geregeld. En wanneer ze worden verzonden, bevestigen dat er op dezelfde dag geen probleem is, worden dezelfde dag verzonden. 3D-printtechnologie kan efficiënt worden geproduceerd en we zullen ook zorgen voor een efficiënte bezorgservice en service na verkoop.